A megfelelő guminyomás fontos a motorkerékpár stabilitása, kezelhetősége, tapadása és a gumiabroncs élettartama szempontjából. Nincs azonban egyetlen olyan nyomásérték, amely minden motorkerékpárhoz megfelelő lenne.
Közúti használatnál mindig a motorkerékpár gyártójának előírása az elsődleges. Az ajánlott guminyomás általában megtalálható a használati útmutatóban, illetve sok modellen egy matricán vagy adattáblán is.
Mekkora guminyomás kell egy motorkerékpárba?
Sok utcai motorkerékpárnál az első kerék nyomása körülbelül 2,2–2,5 bar, a hátsóé pedig körülbelül 2,5–2,9 bar tartományban van. Ezek azonban csak általános példák.
Egy könnyű motorkerékpár, egy nagy túramotor és egy nehéz cruiser egészen eltérő nyomást igényelhet. Ezért mindig a saját motorkerékpárhoz megadott értéket kell használni.
Guminyomás közúti használatnál
Normál közúti motorozásnál a gyártó által megadott hideg guminyomást kell beállítani.
A nyomást lehetőleg indulás előtt, hideg gumin kell ellenőrizni. Menet közben a gumi felmelegszik, ezért a benne lévő levegő nyomása természetes módon emelkedik.
A felmelegedett gumi magasabb nyomását nem szabad egyszerűen visszaengedni a hideg értékre.
Utassal és csomagokkal
Az utas és a csomagok növelik a motorkerékpár terhelését, különösen a hátsó keréken.
Sok gyártó külön guminyomást ad meg szóló használatra és teljes terhelésre. Hosszabb túra előtt ezért érdemes ellenőrizni, hogy a motorkerékpár gyártója előír-e nagyobb hátsó vagy első guminyomást utassal és csomagokkal.
A nyomást nem érdemes önkényesen a gyári ajánlás fölé emelni.
Guminyomás pályanapon
Versenypályán a helyzet eltér a közúti használattól. A gumik sokkal erősebben felmelegszenek, ezért a pályahasználatra ajánlott hideg nyomás gyakran alacsonyabb.
Egyes sport- és versenygumiknál a gyártó külön hideg és meleg üzemi nyomást is megad.
A pályán ezért nem általános értékekből kell kiindulni, hanem az adott gumiabroncs gyártójának ajánlását kell követni. Ugyanaz a nyomás nem megfelelő minden sport- vagy versenygumihoz.
Közúti használatra visszatérve ismét a motorkerékpár gyártója által előírt közúti guminyomást kell beállítani.
Túl alacsony guminyomás
A túl alacsony nyomás ronthatja a kezelhetőséget, növelheti a gumi felmelegedését és gyorsíthatja a kopást.
Nagy sebességnél vagy nagy terhelésnél a helytelenül alacsony nyomás különösen kedvezőtlen lehet.
A pályán szándékosan alkalmazott alacsonyabb nyomás nem ugyanaz, mint a közúti használat során fellépő elégtelen guminyomás.
Túl magas guminyomás
A túl magas nyomás sem előnyös. Nem célszerű a gyári ajánlást túllépni pusztán azért, mert a motorkerékpár erősebben terhelt.
Ha a gyártó külön teljes terhelésre vonatkozó értéket ad meg, azt kell használni.
A gumiabroncs oldalfalán feltüntetett nyomásérték sem feltétlenül az a nyomás, amelyet az adott motorkerékpárban használni kell.
Mikor kell ellenőrizni a guminyomást?
A legjobb hideg gumin, indulás előtt mérni.
A guminyomást érdemes rendszeresen ellenőrizni, valamint minden hosszabb út előtt. A levegő hőmérséklete is befolyásolja a nyomást, ezért nagyobb időjárás-változáskor szintén célszerű újra megmérni.
Hidegebb időben a guminyomás csökkenhet, melegebb időben pedig emelkedhet.
Melyik a helyes guminyomás?
Közúti használatnál mindig a motorkerékpár gyártójának ajánlása a legfontosabb.
Utassal és csomagokkal a gyártó által teljes terhelésre megadott értéket kell használni, ha van ilyen.
Pályahasználatnál pedig az adott gumiabroncs gyártójának pályára vonatkozó ajánlását kell figyelembe venni.
A helyes guminyomást nem szabad kizárólag a gumi mérete alapján meghatározni, mert ugyanazt a gumiméretet nagyon különböző motorkerékpárokon is használhatják.
